Українські міста охопила масштабна хвиля перегляду вартості проїзду в громадському транспорті. Столиця готується до підвищення тарифів до 30 гривень, Львів із 16 травня вже запровадив нові розцінки, а в інших обласних центрах пасажири звикають до нових цифр у квитках. Як стало відомо 22 травня 2026 року, цей процес є синхронним та вимушеним, адже стара вартість проїзду більше не покриває навіть базових витрат перевізників.
Головний економічний удар по галузі завдав стрибок цін на паливо. Якщо в березневих розрахунках транспортників вартість дизельного пального закладалася на рівні 59,18 грн за літр, то в травні ринкова ціна сягнула 86,53 грн/л. Тобто лише за кілька місяців дизель подорожчав на 46,2% (+27,35 грн на кожному літрі), що повністю знецінило ефект попередніх коригувань тарифів.
Енергетичний тупик: чому тролейбуси опинилися під загрозою зупинки
Не менш критичною є ситуація з міським електротранспортом, який функціонує виключно на електроенергії. За останній рік тариф на світло для промислових і комерційних підприємств (до яких належать і комунальні депо) зріс майже втричі. Через це комунальні підприємства накопичують величезні борги перед постачальниками енергії. Якщо фінансовий дефіцит не перекрити новим тарифом, енергетики просто знеструмлять лінії, і тролейбуси в містах зупиняться.
Ситуацію суттєво ускладнюють й інші чинники:
- Запчастини та розхідники: ціни на імпортні деталі, технічне обслуговування та автомобільні шини зросли пропорційно до курсу валют;
- Брак кадрів: через процеси мобілізації транспортні підприємства відчувають гострий кадровий дефіцит водіїв та слюсарів;
- Енергетичні прогнози: за оцінками експертів, ціна на промислове світло зростатиме мінімум на 20% щорічно протягом наступних 3 років, тому весняне підвищення тарифів може виявитися не останнім.
«Транспортники купують паливо та енергію за ринковими цінами 2026 року, а тариф стримується на застарілому рівні. Без перегляду вартості квитка міста ризикують повністю втратити муніципальну мобільність через банальне відключення депо за борги», — попереджають фахівці.
Скільки коштує проїзд у містах України та що пропонує Тернопіль
Станом на другу половину травня 2026 року тарифна мапа України виглядає таким чином: у Львові вже діє оновлений єдиний тариф, у Луцьку поїздка коштує 24 грн, в Ужгороді — від 20 до 23 грн, у Чернівцях — 20 грн. Київ наразі розглядає підняття до 30 грн, плануючи впровадження спеціального пересадкового квитка.
На цьому тлі Тернопіль утримує одні з найнижчих цін у західному регіоні країни, проте економічне обґрунтування приватних перевізників та КП «Тернопільелектротрaнс» уже становить від 26 до 32 грн за одну поїздку. Міська рада наразі розглядає компромісний, більш м’який варіант диференційованого тарифу.
Важливо, що в Тернополі повністю зберігаються ключові соціальні гарантії:
- Безкоштовна пересадка на інший маршрут протягом 30 хвилин;
- Пільговий або повністю безкоштовний проїзд для всіх 29 визначених категорій громадян;
- Безкоштовний проїзд для учнів та студентів у всьому комунальному транспорті міста (та 50% знижка у приватному).
Громадські слухання: місто кличе на діалог
Аби рішення щодо нових розцінок у Тернополі ухвалювалося прозоро, влада ініціює відкриті обговорення. Громадські слухання відбудуться 29 травня 2026 року об 11:00 в актовій залі КП «Тернопільелектротранс» за адресою: вул. Тролейбусна, 7. Жителі міста зможуть особисто перевірити розрахунки та висловити свої пропозиції. Також зауваження приймаються за телефонами регулятора: 52-15-14, 52-69-41 або в письмовій формі за адресою: вул. Коперника, 1.
Порівняння вартості проїзду в містах України (травень 2026 р.):
| Місто / Регіон | Діючий / планований тариф | Поточний статус тарифної політики |
|---|---|---|
| Київ | 30,00 грн | На етапі планування та розрахунків (з пересадковим квитком). |
| Львів | 26,00 грн | Офіційно підвищено та введено в дію з 16 травня 2026 року. |
| Луцьк | 24,00 грн | Тариф затверджено та впроваджено. |
| Тернопіль (діючий) | 15,00 – 20,00 грн | Утримується найнижча ціна; компромісний проєкт пропонує 20, 22 та 25 грн. |
Читайте також: Транспортний імунітет: чому Тернопіль не приєднався до «параду подорожчання» проїзду в Україні.
Транспортний імунітет: чому Тернопіль не приєднався до «параду подорожчання» проїзду в Україні
